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在1,500轉時就出現的25.5公斤米扭力，搭配傳輸效率極佳的DSG變速箱，推動車重1,425公斤的Superb還算輕鬆寫意，即使高速時也還能保有一定的加速感受，雖然比起尊榮動力版少了四輪驅動與DCC電子可調懸載，但在車重少了近200公斤、以及新一代MQB平台的加持下，菁英版Superb的車身動態仍是可圈可點，展現出品牌一貫的高水準操控性。

記者張慶輝／宜蘭報導

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▲ACT在玉山銀行二胎房貸土地銀行勞工低利貸款切換過程中完全無法察覺，僅能從儀表上的顯示得知。

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▲雖然沒有280匹馬力、沒有4X4、也沒有電子懸載，但1.4 TSI菁英版的整體表現仍是可圈可點。

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這具1.4 TSI引擎本身排氣量不大，加上缸內直噴與渦輪增壓的輔助，就已經能擁有不錯的油耗表現，但Skoda進一步加上ACT汽缸間歇科技，當車輛進入巡航不需要多餘動能時，系統會自動關閉2、3缸的供油，而且在切換過程中完全無感，僅能從儀表上的ECO燈號得知，據原廠數據每百公里可節省0.5升的燃油，而能源局數據更可達到18.64km/L的油耗表現，以這等大車來說已經是相當亮眼。

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▲7速DSG仍是一貫積極高效的調性，從排檔座旁的按鍵配置也能發現少了DCC電子懸載。

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▲雖然是Superb菁英版是入門車型，但駕馭感受與配備並未因此打折扣。（圖／記者張慶輝攝，以下同）

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雖然菁英版定位在Superb的入門車型，但安全配備在規格表上仍是滿載，全車系標配9具氣囊、ESC行車穩定、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑、MKB二次碰撞預煞、以及XDS+主動電子限滑差速器，全都沒有因為定位的關係而缺席，對上原廠開出的112.9萬上市特惠價，也就不難瞭解熱賣到缺車、還是有一堆準車主等著排隊的理由是什麼。

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▲這具1.4 TSI引擎雖然是老面孔，但加入ACT汽缸間歇後房屋貸款比較更節能。

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做為入門的菁英版車型，動力部分搭載一具1.4升TSI渦輪增壓引擎，可輸出150匹的最大馬力及25.5公斤米峰值扭力，與其搭配的是一具7速DSG雙離合變速箱，0-100km/h加速可繳出8.8秒的成績，極速上看220km/h，已經相當足敷日常使用。